Xpeng reforça presença na Tchéquia com L03 e G9L, mas vendas ainda são tímidas

O L03 é o primeiro passo da Xpeng para tirar a marca do marasmo na Tchéquia. Segundo o Registro Central de Veículos tcheco, foram só 26 unidades emplacadas em agosto de 2026, com uma linha de quatro modelos (G6, G9, X9 e P7+) e oito pontos de venda. O L03 é um cinco lugares de 4650/1920/1600 mm, assinado por JuanMa Lopez, ex-chefe de design exterior da Ferrari.

A parte técnica tem duas frentes. O L03 PowerX é a versão EREV: motor 1.5 aspirado a gasolina atuando só como gerador, bateria LFP de 37,2 kWh, 215 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP e motor elétrico traseiro de 178 kW (239 cv). Já o G9L, previsto para 2027, tem três fileiras na configuração europeia, 5120/1999/1788 mm e bateria NMC de 106,7 kWh, com 553 a 591 km WLTP e potência de pico de 270 kW (362 cv) a 430 kW (577 cv). A versão Long Range Ultra do L03 no país terá três chips Turing de IA.

Para quem acompanha a expansão chinesa na Europa, o caso tcheco mostra que ter rede e catálogo não garante volume. A aposta aqui é em oferta dupla (BEV e EREV) e em software, com o NGP VLA 2.0 previsto para o primeiro trimestre de 2027. É uma leitura: o mercado cresce 11,7% de janeiro a setembro de 2026, mas é dominado pela Skoda, então a Xpeng disputa espaço num terreno difícil.