Fang Cheng Bao, da BYD, passa de 600 mil vendas, mas admite gargalos de entrega antes do lançamento do Ti 9

A Fang Cheng Bao (FCB), da BYD, passou de 600 mil unidades vendidas desde o lançamento, em meados de 2023. O gerente-geral Xiong Tianbo admitiu que as entregas de outubro ficaram abaixo das metas internas por dificuldades no aumento da produção ligadas a novas linhas de produtos. O Ti 7 já soma mais de 300 mil unidades, cerca de metade do total da marca, e lidera há 12 meses seguidos o segmento de SUVs de design quadrado na China.

O próximo lançamento é o Ti 9, SUV híbrido plug-in full-size de seis lugares (2+2+2), previsto para depois de 15 de novembro. Ele usa a arquitetura monobloco DMS, diferente do chassi separado dos Bao 5 e Bao 8. Mede 5.270 mm de comprimento e 3.130 mm de entre-eixos. O sistema combina um 1.5 turbo de 115 kW com dois motores elétricos de 200 kW (400 kW, 536 cv de potência elétrica combinada). A bateria Blade da FinDreams tem 66,48 kWh e, segundo a marca, entrega 310 km no ciclo WLTC (cerca de 360 km no WLTP) e recarga de 10% a 97% em nove minutos, valores declarados. Há ainda suspensão a ar DiSus-A com leitura da via e esterçamento nas rodas traseiras. A faixa de preço esperada, de 400 mil a 500 mil yuans, o coloca contra Li Auto L9 e Aito M9.

Para quem acompanha a cadeia de produção de elétricos e híbridos, o caso mostra que volume acumulado não elimina o gargalo de rampa quando a marca abre várias frentes ao mesmo tempo: Ti 9, Shark em dezembro e os elétricos Formula S. É uma leitura editorial, mas a coincidência de lançamentos com entregas abaixo da meta sugere que a execução industrial será o ponto de atenção nos próximos meses.