Produção do Polestar 2 é encerrada na China; nova geração está prevista para 2027

A produção do Polestar 2 acabou em Luqiao, na China. Um representante da empresa confirmou o fim à InsideEVs, depois de uma reportagem da TV2, da Noruega, publicada no mês passado. Em seis anos, o primeiro elétrico da marca e seu primeiro modelo de produção em massa vendeu cerca de 200.000 unidades no mundo. Disputou espaço com o Tesla Model 3, que era mais barato.

O sedã, baseado na plataforma CMA, passou por várias atualizações. Em 2023, a versão de entrada trocou a tração dianteira pela traseira, e as versões topo de linha mantiveram a opção de tração integral com dois motores. Ao longo da vida, ganhou potência e autonomia, chegando a até 314 milhas (estimativa EPA). Nos Estados Unidos, saiu de linha no ano passado por causa do aumento das tarifas de importação sobre elétricos feitos na China. A Polestar também teve negada pelo Departamento de Comércio dos EUA uma autorização sob a Connected Vehicle Rule. Na Europa e em outros mercados, a marca segue vendendo.

Para quem acompanha o mercado de elétricos, o caso mostra como tarifa e regra de software conectado podem pesar tanto quanto engenharia na vida de um modelo fabricado na China. Para quem opera ou analisa a Polestar, a nova geração prevista para 2027 será o teste de como a marca reposiciona seu modelo de entrada, já que o design ainda não foi confirmado pela empresa.