VW ID.Polo e ID.Cross são cotados para o Brasil, mas nenhum está confirmado

Segundo a Quatro Rodas, o ID.Polo e o ID.Cross são os dois primeiros elétricos de volume da Volkswagen para a Europa. O ID.Polo já soma 40.000 pedidos e cerca de um ano de espera. Os dois estão sendo cotados para o Brasil, mas nenhum está confirmado. Pessoas da marca admitem a dificuldade com os preços.

O gargalo técnico está na bateria. Os motores de 116 cv e 135 cv vêm com pacote de 37 kWh, recarga de até 88 kW e autonomia perto de 330 km no ciclo WLTP, o que daria algo como 230 km no ciclo do Inmetro. A bateria de 52 kWh chega a cerca de 450 km no WLTP (uns 315 km no PBEV), mas só aparece nas versões mais potentes, como a de 211 cv. A versão Life com essa bateria beira 28.000 euros (cerca de R$ 170.000 em conversão direta). No ID.Cross, a bateria maior (427 km WLTP) só vem na Life, por cerca de 37.000 euros (algo em torno de R$ 225.000). A produção nacional está descartada, e a prioridade das unidades é a fila europeia.

Para quem acompanha o mercado brasileiro de elétricos, a leitura é que a conta dificilmente fecha por enquanto. A versão com autonomia competitiva fica cara e a barata perde equipamentos frente aos chineses. Como a própria fonte indica, o ID.Cross tem mais lógica por ser SUV, mas tudo segue como cotação, sem decisão da marca.