GM apresenta 4ª geração de plataforma elétrica que pode reduzir em 20% a capacidade das baterias

A GM apresentou a quarta geração da plataforma para elétricos com meta clara de custo: baterias menores sem perder autonomia. Segundo a fabricante, a massa cai 15%, a eficiência energética sobe 20%, o desempenho aerodinâmico melhora 25% e a capacidade total do pacote pode ser 20% menor. Cada motor elétrico terá 40% menos componentes internos, o que deve simplificar a fabricação.

A química escolhida é a LMR (rica em lítio e manganês). A GM afirma que ela custa menos que as células com alto teor de níquel e entrega densidade energética 33% maior que a do LFP. As células prismáticas serão integradas estruturalmente ao veículo, mas a empresa não disse se vai usar células direto no pacote ou uma estrutura modular. No software, dezenas de módulos independentes dão lugar a uma unidade central de computação perto da dianteira, com 30% menos fiação, processamento 40 vezes maior e conectividade celular 50% mais rápida. A estreia está prevista para o Cadillac Escalade IQ 2028. A GM não confirmou outros modelos nem data de chegada ao mercado.

Para quem acompanha custo de elétricos, o ponto central é que a GM tenta cortar a bateria, o item mais caro, por duas frentes: química mais barata e menos kWh por carro. Os números são da própria fabricante e ainda não há modelo em rua para validar. Já a centralização da eletrônica aproxima a GM do caminho de Tesla e Rivian e pesa para quem trabalha com software embarcado e atualizações remotas.