Presidente da GWM dirige Ferrari SF90 em pista e diz que supercarro híbrido da marca deve chegar em 2027

Em 12 de novembro, o presidente da GWM, Wei Jianjun, publicou no Weibo um vídeo dirigindo uma Ferrari SF90 no campo de provas da empresa em Baoding, em Hebei. Ao fundo aparece o protótipo do supercarro da marca, com a carroceria borrada. Wei diz que o carro da GWM ainda perde para a Ferrari no conjunto e que a meta é superar o SF90 quando for lançado, em 2027. Os dois usam powertrain híbrido. Ele apontou estabilidade em curvas, resposta do acelerador e som do escapamento como os pontos em que a Ferrari hoje leva vantagem.

Números oficiais do carro da GWM não existem: Wei não divulgou potência, aceleração nem preço. O que circula vem da mídia chinesa e não foi confirmado pela empresa: peso-alvo abaixo de 1.300 kg, relação peso-potência acima de 0,67 hp/kg, V8 a gasolina de 92 RON e motor elétrico P2 acoplado ao câmbio. A conta é simples: com 1.300 kg, mais de 1.184 hp daria acima de 0,91 hp/kg, o que não bate com o 0,67 reportado. O SF90 serve de régua: V8 4.0 biturbo de 780 cv mais três motores elétricos de 220 cv, somando 1.000 cv. A GWM não revelou a disposição dos motores elétricos nem a divisão de potência entre combustão e eletricidade. Imagens de uma SF90 amarela circularam como se fossem do carro da GWM, o que é falso.

A cobertura anterior do CEVIU ajuda a situar o contexto. Em 2 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou o acidente do Yangwang U9 Xtreme, e a rota da BYD é a oposta: hipercarro 100% elétrico com quatro motores, que depois registrou 503,17 km/h em Abu Dhabi. Em 11 de novembro de 2026, o CEVIU publicou que a Horse Powertrain, de Geely e Renault, apresentou um V8 híbrido de 670 cv para o Lotus Type 135. Isso mostra outro grupo chinês apostando em V8 híbrido, mas é um projeto distinto do da GWM.

Para quem acompanha o mercado chinês, a leitura é que a disputa por supercarros se divide em duas apostas de powertrain: eletrificação total na BYD e híbrido com V8 na GWM e na Geely. Como a GWM não entregou número nenhum, o vídeo vale mais como sinal de intenção e de benchmark do que como dado de engenharia. Até a estreia pública, tudo sobre desempenho segue como rumor.