Ferrari Luce elétrica tem produção de 2027 praticamente toda alocada, apesar das críticas ao design

A Ferrari informou na teleconferência de resultados do terceiro trimestre que a produção do Luce em 2027 está praticamente toda alocada. O CEO Benedetto Vigna disse que quem pedir agora espera cerca de um ano pela entrega. A montadora não revelou o volume planejado nem a divisão regional dos pedidos, então o tamanho real da demanda segue sem número.

Do lado técnico, o Luce usa quatro motores (um por roda), com 1.035 cv e 730 lb-pé, e vai de 0 a 100 km/h em 2,5 s, segundo a Ferrari. Tem esterçamento nas rodas traseiras e suspensão derivada da F80. A bateria de 112 kWh usa células pouch da SK On e rende 530 km no WLTP, o que deve ficar abaixo de 300 milhas no ciclo EPA. A recarga chega a 350 kW de pico, boa em termos absolutos, mas abaixo de alguns dos elétricos mais rápidos. Em agosto, o Chassis 0, primeiro Luce de produção, foi arrematado por US$ 40 milhões em leilão.

Em 26 de maio de 2026, o CEVIU noticiou em "Ferrari lança carro elétrico de US$ 640.000, desenhado por Jony Ive e com acabamento em vidro" que o Luce serviria para testar o interesse dos super-ricos por elétricos. Em 27 de maio de 2026, em "Ferrari Luce EV estreia com cockpit de Jony Ive e estética familiar", o foco foi o interior feito pela LoveFrom. Agora o teste de mercado tem resposta parcial: a produção de 2027 está praticamente toda alocada, mesmo com as críticas ao design. Os valores citados diferem entre as matérias (US$ 640.000 na cobertura de maio, US$ 560.800 nos EUA na atual), e o material não explica a diferença.

Para quem acompanha o mercado de elétricos de luxo, o recado é que o público desse segmento parece pesar marca e exclusividade mais do que autonomia ou velocidade de recarga. Como a Ferrari não divulgou volumes, a leitura de sucesso comercial é limitada: esgotar uma produção pequena não prova demanda ampla.