Híbridos chegam a 29% das vendas da Hyundai nos EUA em outubro, com gasolina cara impulsionando a mudança

Segundo a Hyundai, os híbridos responderam por 29% das vendas da marca nos EUA em outubro de 2026, a maior participação já registrada pela montadora para powertrains gasolina-elétricos. A empresa atribui o resultado à gasolina cara, que segue em patamar alto desde o início da guerra dos EUA no Irã. A Hyundai não separa híbridos nos relatórios mensais: eles entram somados ao nome de cada modelo. Por isso, o número exato de unidades não existe. A marca só confirmou que as versões híbridas de Santa Fe e Palisade bateram recordes para um mês de outubro.

No lado elétrico, o Ioniq 5 cresceu 21% na comparação anual, para 1.981 unidades. A Kia vendeu 80.008 veículos no mês, com híbridos subindo 114% (Sportage, Sorento e Carnival). O EV9 avançou 111%, para 1.406 unidades, e o EV6 subiu 58%, para 803. O EV3 vendeu 976 unidades, com produção e entregas ainda em ampliação, e já supera o EV6. Há um porém: a base de comparação é fraca, porque outubro de 2025 veio depois do fim do crédito fiscal federal para EVs, em setembro de 2025, que antecipou compras e derrubou as vendas seguintes. O terceiro trimestre foi o melhor do mercado desde então. A Hyundai também se prepara para fornecer à Waymo dezenas de milhares de robotáxis baseados no Ioniq 5, segundo o CEO José Muñoz em setembro.

Para quem acompanha o mercado americano, o dado sugere que, com combustível caro, o híbrido é o caminho mais curto para o consumidor migrar, enquanto o elétrico se recupera de uma base deprimida. É uma leitura, não um fato confirmado pelas marcas: o crescimento percentual dos EVs ainda parte de volumes pequenos.