Lynk & Co apresenta o 900L, SUV PHEV de sete lugares com bateria de até 70 kWh

A Lynk & Co apresentou o 900L em 10 de novembro de 2026, versão de sete lugares do SUV híbrido plug-in que fica no topo da linha da marca. Na prática, é um 900 com carroceria 40 mm mais longa, entre-eixos 10 mm maior (3.170 mm), dianteira redesenhada e bateria maior. O SUV mede 5.280 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.810 mm de altura.

O conjunto une um motor 2.0 turbo a gasolina de 160 kW (215 cv) a dois motores elétricos e tração integral. Os 160 kW são só do motor a combustão, não a potência combinada do sistema. As baterias são de 55 kWh e 70 kWh, com autonomia elétrica informada de 245 km e 320 km no ciclo WLTC, e as células ternárias vêm de uma joint venture entre CATL e Geely. A configuração interna muda de 2+2+2 para 2+2+3, com bancos individuais na segunda fileira que giram 180 graus e deslocam 550 mm. A linha usa a arquitetura SPA Evo, feita para híbridos grandes. O preço não foi divulgado, e o lançamento na China está previsto para antes do fim de 2026.

A Lynk & Co lançou o 900 de seis lugares em abril de 2025 e adicionou uma versão de cinco lugares em abril de 2026. O 900L é o terceiro formato da família: passa a 2+2+3 e recebe a opção de bateria de 70 kWh. A cobertura anterior do CEVIU não trata desse modelo, então a comparação se apoia nos dados da própria marca.

Para quem acompanha o segmento de PHEVs grandes na China, o 900L indica uma aposta em autonomia elétrica alta (320 km WLTC) combinada a espaço e conforto na segunda fileira. O lançamento vem com as vendas em queda: 21.958 unidades em outubro, 45,4% a menos que um ano antes, e 218.075 no acumulado de 2026, queda de 22,6%. A leitura é que a marca busca reforçar o topo da linha num momento de pressão no volume.