IM Motors lança na China o SUV elétrico LS8 Neo, com chassi steer-by-wire de série

A IM Motors, marca da SAIC, lançou oficialmente em 5 de novembro de 2026 o LS8 Neo, versão 100% elétrica do SUV de porte médio a grande. Ele usa plataforma de 800V e se junta à linha com motorização range extender. São duas versões, com opções de 5 e 6 lugares. O carro mede 5.085 mm de comprimento, 2.000 mm de largura e 1.807 mm de altura, com entre-eixos de 3.060 mm.

O ponto técnico central é o chassi digital Lizard, item de série. Ele combina steer-by-wire de redundância dupla com esterçamento das rodas traseiras em grande ângulo, o que dá raio de giro de 4,85 metros e permite retornos de 180 graus em espaços estreitos. Completam o conjunto o controle de torque IM SynVector (resposta de 20 milissegundos) e a suspensão a ar de circuito fechado. O motor único Neo Hurricane entrega 300 kW (402 cv) e 500 N·m. As baterias são da CATL, em duas opções, e a recarga de 10% a 80% leva de 17 a 20 minutos. Na condução assistida, há LiDAR no teto e o modelo de ponta a ponta IM AD Zeta, feito com a Momenta, com NOA em rodovias e na cidade e estacionamento automático. A cabine roda no Snapdragon 8295P, com telas de 27,1, 15,6 e 21,5 polegadas e o agente IM Claw, que inclui o modelo Qwen.

Para quem acompanha software embarcado e arquitetura de chassi, o dado relevante é o steer-by-wire entrar de série num SUV grande de produção, e não como opcional. Na leitura editorial, isso indica que a eletrônica de direção já começa a ser tratada como item de plataforma na China. A redundância dupla será o ponto a observar em homologação e confiabilidade.