Volkswagen XL1, híbrido plug-in de 261 mpg, vai a leilão na Holanda com estimativa de US$ 140 mil

O Volkswagen XL1 é um exercício de engenharia levado ao extremo. A VW fez só 250 unidades do híbrido plug-in a diesel apresentado em 2013. Carroceria em formato de gota e chassi são de fibra de carbono, com portas borboleta e dois assentos deslocados para favorecer a aerodinâmica. O coeficiente de arrasto é de 0,189 e o peso em ordem de marcha, cerca de 840 kg.

A motorização combina um turbodiesel de 800 cc e dois cilindros, atrás do motorista, com um sistema híbrido plug-in de bateria de 5,5 kWh. A versão plug-in não estava nos planos originais e só surgiu perto do fim do desenvolvimento. Por isso o carro leva no porta-malS uma caixa de recarga removível de cerca de 22 kg. No ciclo europeu, o consumo é de 0,9 litro por 100 km (261 mpg), com cerca de 50 km só em modo elétrico e eficiência de 6,2 milhas por kWh, perto do dobro dos EVs atuais. Segundo a VW, bastavam cerca de 8 cv para manter 100 km/h. O preço é o desempenho: 68 cv e quase 13 segundos de 0 a 60 mph.

A unidade em leilão na Catawiki, na Holanda, é de 2016, tem pouco mais de 1.000 milhas rodadas e aparente excelente estado. A casa de leilões estima cerca de US$ 140 mil. O projeto foi conduzido por Ferdinand Piech, que perseguiu por 12 anos o carro de um litro a cada 100 km.

Para quem acompanha eficiência veicular, o XL1 mostra o que aerodinâmica e leveza fazem pelo consumo antes de qualquer ganho em bateria. Os números de 2013 ainda servem de régua para os elétricos atuais. Como compra para economizar combustível, a conta não fecha, e a própria fonte reconhece que um EV usado é a escolha mais prática. O valor aqui é de colecionador e de história da engenharia.