Lexus ES 500e chega ao Brasil como primeiro sedã elétrico da marca no país

O Lexus ES 500e chegou às lojas brasileiras três meses depois de ter sido anunciado, durante o lançamento da versão híbrida do sedã. É vendido em versão única, que fora do país é a topo de gama da oitava geração, e se torna o primeiro sedã elétrico da marca comercializado no Brasil.

O conjunto usa tração integral com dois motores: o dianteiro entrega 227 cv e 27,3 kgfm, o traseiro 98 cv e 17,3 kgfm, somando 343 cv. A Lexus não informa o torque combinado. A bateria de íons de lítio tem 74,7 kWh de capacidade total e autonomia de até 378 km pelo Inmetro. Em recarga rápida DC, de 10% a 80%, leva 28 minutos. São 5,14 m de comprimento e 2,95 m entre eixos, bem acima do Corolla (4,63 m), que a fonte usa como referência. No pacote de assistência, o Lexus Safety System 4.0 inclui pré-colisão, cruise adaptativo com radar, centralização de faixa e leitura de placas, com dez airbags.

Em 3 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou em "Lexus vai produzir na China, em 2027, seu primeiro SUV elétrico, em fábrica de Xangai" que a marca planeja fabricar localmente na China um SUV elétrico a bateria, segundo a Autohome. São frentes diferentes: lá, produção local de um SUV em 2027; aqui, a chegada ao Brasil de um sedã elétrico importado. Os dois movimentos mostram a Lexus ampliando a oferta de elétricos, mas a cobertura anterior não liga o ES 500e ao projeto chinês.

Para quem acompanha o mercado brasileiro de elétricos, a leitura é que a Lexus passa a ter um sedã a bateria ao lado da versão híbrida da mesma geração. Com 378 km pelo Inmetro e 28 minutos de 10% a 80% em DC, o ES 500e fica numa faixa de autonomia moderada para o porte e a bateria de 74,7 kWh, o que pesa para quem avalia uso em viagens.