Chery Fulwin T11 2027, SUV EREV de seis lugares, ganha LiDAR com o Falcon 700 e é lançado na China

O Fulwin T11 2027 é uma atualização de meio de ciclo. A Chery manteve dimensões (5.205 mm de comprimento, 3.120 mm de entre-eixos) e o layout 2+2+2, além do conjunto motriz EREV com range extender 1.5 turbo a gasolina e unidade elétrica 6 em 1. O que muda de fato é o Falcon 700: LiDAR Hesai AT128 no teto, hardware de processamento BMC e NOA de ponta a ponta em rodovia e cidade, com assistência de estacionamento a estacionamento e condução em cruzamentos sem proteção e rotatórias. É de série em três versões e opcional na Plus, que usa o Falcon 500. Reportagens anteriores ao lançamento citavam 27 unidades de percepção (11 câmeras, três radares de ondas milimétricas, 12 ultrassônicos e o LiDAR).

Nos números, a bateria LFP tem 33,68 kWh nas RWD e 39,92 kWh nas AWD, com recarga DC de 30% a 80% em 15 minutos. A autonomia elétrica chega a 220 km no CLTC (cerca de 180 km no WLTP) e a combinada a 1.400 km no CLTC (cerca de 1.148 km no WLTP). As AWD somam 350 kW e 642 Nm, com 0 a 100 km/h em 5,4 s segundo a Chery. Na cabine, o Snapdragon 8255 move a tela 6K de 30 polegadas e a interface HMI 2.0, e o assistente Xiaoqi usa os modelos Doubao e Spark. Segundo a fonte, os preços oficiais seguem os do lançamento de outubro de 2025.

Para quem acompanha o segmento, o recado é de mercado: o T11 vendeu 4.551 unidades em dezembro de 2025, caiu no início de 2026 e fechou outubro com 1.386 unidades (queda de 18,7% sobre setembro), segundo o China EV DataTracker. A leitura é que o LiDAR com NOA urbano entra como argumento para reanimar as vendas de um EREV grande de três fileiras, que disputa espaço com o Leapmotor D19. A chegada prevista a mercados fora da China sob outras marcas do grupo em 2027 sugere que a plataforma tende a circular por mais regiões, mas isso ainda é expectativa.