DICP aprimora cátodo de fosfato de ferro-manganês para baterias de íons de sódio, segundo relatório

Pesquisadores do Dalian Institute of Chemical Physics (DICP), da Chinese Academy of Sciences, aprimoraram um cátodo de fosfato de ferro-manganês para baterias de íons de sódio. Os resultados foram divulgados pelo Shanghai Metals Market em 11 de novembro de 2026. O problema atacado é a degradação estrutural causada por vacâncias de oxigênio no material. Segundo o relatório, a equipe combinou orbital tuning e compensação de carga.

Os números: eficiência coulombiana do primeiro ciclo de 87,0% para 97,0%, capacidade específica reversível de 125,7 mAh/g e energia específica de 421,1 Wh/kg no nível do material. Células pouch com ânodo de hard carbon teriam mantido 93,6% da capacidade após 1.000 ciclos a 1C. O relatório não cita periódico, tamanho de célula, temperatura de teste nem custo, e o valor do material não se traduz direto em densidade de energia da célula. Ou seja, os dados ainda não foram validados por revisão externa.

A cobertura anterior do CEVIU não acompanhou este cátodo do DICP, então não há evolução do mesmo projeto a comparar. Há contexto próximo sobre a química: em 2 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou "China isenta baterias de íon-sódio de imposto, e a Hina planeja base de 10 GWh para veículos comerciais elétricos", com um caminhão pesado da FAW Jiefang que manteve mais de 90% da capacidade utilizável a menos 40°C em testes, segundo a empresa.

Para quem acompanha baterias de sódio, o dado mais relevante é a linha piloto de 100 toneladas e as parcerias de industrialização, que sinalizam passo além do laboratório. Já os 421,1 Wh/kg devem ser lidos com cautela, por serem do material e sem detalhes de teste. Falta ver resultados em célula completa, com custo, para avaliar o papel dessa química em veículos e armazenamento.