Chery convoca 53.882 veículos na China por defeito de solda no eixo traseiro, após caso do Omoda 5 na Malásia

A Chery convocou 53.882 veículos Tiggo 5x e da linha Omoda na China por um defeito de soldagem no eixo traseiro. O aviso da SAMR, de 6 de novembro de 2026, cobre unidades fabricadas entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023. A campanha, registrada como S2026M0146V, entra em vigor em 27 de novembro de 2026.

O problema está no ponto em que o trailing arm se liga à luva do eixo. Uma falha de processo pode gerar fusão insuficiente ou penetração incompleta da solda. O trailing arm ajuda a manter a roda traseira posicionada durante o movimento da suspensão. Em condições extremas, a junção pode romper e comprometer o controle das rodas traseiras. A Chery vai checar os códigos de data de produção nos eixos e trocar de graça os que pertencerem ao lote defeituoso. Nem todos os 53.882 carros são necessariamente afetados, e a SAMR não informou o número esperado de trocas nem a divisão por modelo.

A convocação vem depois de um episódio de 6 de outubro na Malásia, em que o eixo traseiro de um Omoda 5 se soltou com o carro andando. O órgão de transporte rodoviário local suspendeu a aprovação de tipo do modelo e parou novos emplacamentos. A Chery Malaysia convocou 8.878 unidades pré-facelift do Omoda 5 C e H. Em 2024, a marca já havia chamado 600 Omoda 5 no país por outro caso de eixo, atribuído à descalibragem do equipamento de solda após a troca de uma ponta. A campanha chinesa é 6,1 vezes maior, mas são populações de recall distintas. A SAMR não estabeleceu causa comum, vínculo de lote, fornecedor do eixo nem fábricas envolvidas.

Para quem acompanha a Chery como exportadora, o caso mostra como um problema de processo de soldagem pode atravessar mercados. Como não há vínculo oficial entre as campanhas, a leitura de causa única seria especulação. O dado a observar é se a SAMR ou os reguladores divulgarem fornecedor, fábricas e a divisão por modelo.