Toyota convoca 176.737 veículos na China por defeitos em bZ3X, bZ7, Land Cruiser Prado e Lexus GX

Os três defeitos dos elétricos da GAC Toyota têm natureza diferente. No bZ3X (100.175 unidades, produzidas de 27 de fevereiro de 2025 a 26 de março de 2026), o problema é mecânico: porcas que fixam as bielas da barra estabilizadora dianteira podem ter força de aperto axial insuficiente. Podem afrouxar, gerar ruído e, em casos extremos, se soltar, o que afetaria a estabilidade. A correção é a troca das porcas, sem custo.

No bZ7 (21.085 unidades), os dois avisos são de software, e a correção é por atualização gratuita. O registro S2026M0125V (18.130 veículos) trata do Comfort Stop (CST), que pode limitar a força de frenagem em certas condições de baixa velocidade e aumentar a distância de parada. O S2026M0126V (2.955 veículos) envolve a câmera frontal de reconhecimento durante uma atualização OTA, com risco de movimento involuntário do volante quando o Integrated Cruise Assist (ICA) está ativo. A campanha de julho de 2026, com cerca de 24 mil bZ7, já tratava de falhas de software no módulo Bluetooth inteligente e no controlador de gerenciamento térmico.

A campanha separada cobre 47.347 Land Cruiser Prado híbridos feitos na China e 8.130 Lexus GX 550h importados, fabricados entre julho de 2024 e outubro de 2026. Uma força externa pode levantar os retentores dos conectores rápidos da linha de combustível, e um impacto soltaria a linha e causaria vazamento. Esta, ao contrário das dos elétricos, veio após investigação iniciada pela SAMR. Há campanhas parecidas nos Estados Unidos (cerca de 106 mil veículos) e no Canadá (6.721), mas os avisos não estabelecem que os componentes sejam idênticos.

Para quem acompanha software embarcado, o caso mostra que um recall de elétrico hoje mistura parafuso e código. Dois dos três avisos do bZ7 se resolvem sem oficina, por atualização, mas um deles nasce justamente de uma atualização OTA. Os avisos não ligam os defeitos à estratégia de desenvolvimento local da Toyota na China, então qualquer leitura nesse sentido seria interpretação, não fato. Quem opera frotas ou avalia a Toyota no mercado chinês deve olhar a repetição: é a segunda rodada de recalls do bZ7 em 2026.