Waymo escolhe Toyota bZ4X como próximo robotáxi, com início no Japão em 2027

A Toyota vai produzir uma versão customizada do SUV elétrico bZ4X na fábrica de Takaoka, em Toyota City, na província de Aichi. O hardware de direção autônoma da Waymo será instalado e integrado no mesmo local, na própria linha, e não adaptado depois em outra planta. Uma frota de testes começa a rodar no Japão em 2027.

O robotáxi ganha ajustes pensados para o passageiro: mais espaço para as pernas no banco traseiro, portas automáticas, porta-malas elétrico e iluminação ambiente. A Waymo não divulgou especificações de sensores, volume de produção nem custo por veículo. Reino Unido e outros mercados entram depois, sem datas. As duas empresas também seguem trabalhando em tecnologia autônoma para veículos pessoais da Toyota e em projetos de segurança com a Woven by Toyota.

O acordo entre Waymo e Toyota foi anunciado em abril de 2025 como um entendimento preliminar para "explorar" a cooperação. Agora existe um veículo concreto, o primeiro fruto da parceria. Na cobertura do CEVIU, em 13 de fevereiro de 2026 a Waymo iniciava o uso do Ojai de sexta geração, e em 29 de maio de 2026 o levava a passageiros selecionados. Em 20 de outubro de 2026, o CEVIU noticiou a meta de 20 mil veículos até o fim de 2027 e a captação de US$ 5 bilhões. O bZ4X é mais uma plataforma de veículo para atingir essa escala.

Para quem acompanha o setor de veículos autônomos, o gargalo da Waymo é produção de carros, não software. Uma montadora do porte da Toyota fabricando o veículo já com o sistema integrado reduz esse problema e abre o mercado japonês. A leitura é editorial: o movimento de plugar o Waymo Driver em carros de montadoras estabelecidas contrasta com a aposta da Tesla em veículo próprio. O ponto em aberto é o carro de uso pessoal, que as empresas citam, mas sem nada concreto.