BMW Série 3 para a China ganha 100 mm de comprimento em relação à versão global

O Série 3 chinês apareceu nos documentos de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT). A versão de produção local, feita pela joint venture BMW-Brilliance, mede 4.865 mm de comprimento, 1.852 mm de largura e 1.461 mm de altura, com entre-eixos de 2.970 mm. São 100 mm a mais no comprimento e 110 mm a mais no entre-eixos em relação ao modelo global. Com isso, o entre-eixos fica só 25 mm abaixo do Série 5 (G60). A fonte explica o alongamento pela preferência do público chinês por espaço para as pernas no banco traseiro.

A mecânica segue a gasolina, sobre a arquitetura CLAR modificada e motores da família B. O 325L usa o B48B20K de 2,0 litros, com 172 kW (231 hp) e máxima de 233 km/h. O 330L traz o B48B20N, também de 2,0 litros e quatro cilindros, com 211 kW (283 hp) e 250 km/h. Pesam 1.740 kg e 1.753 kg em ordem de marcha. Não há dados sobre tração ou câmbio. Nas portas, as maçanetas retráteis do modelo global dão lugar a modelos semiocultos, já que as totalmente ocultas serão proibidas na China no próximo ano, por supostos riscos de segurança. A chegada ao mercado é esperada para 2027. A fonte também cita, sem confirmação detalhada, que a BMW China teria começado a cortar cerca de 1.800 vagas a partir de 2 de novembro de 2026.

Para quem acompanha o mercado chinês, o caso reforça um padrão: marcas globais redesenham o produto para o gosto local, e o entre-eixos é o ponto de partida. Também indica que a BMW mantém o Série 3 a combustão na China, enquanto boa parte da concorrência local aposta em elétricos e híbridos. Leitura editorial: a regra das maçanetas mostra que a regulação já pesa no projeto do carro.