Exigir baterias feitas na UE pode encarecer EVs em até € 2.100, aponta think tank Bruegel

O policy brief do Bruegel, de 22 de setembro, divulgado pela Euronews, faz uma conta direta. Exigir células fabricadas na UE poderia elevar o custo da bateria de € 50 para € 85 por kWh. Num EV de 60 kWh, a diferença é de € 2.100. Uma exigência de aço de baixo carbono poderia somar mais € 200, e a simplificação da homologação economizaria cerca de € 61 por carro. O valor final depende do formato das regras, dos subsídios e de quanto as montadoras repassam ao comprador.

O relatório admite que a produção local é difícil. A falência da Northvolt, a saída da Porsche da produção na Cellforce e as fábricas da ACC engavetadas mostram a dificuldade de igualar os custos chineses. Mesmo baterias feitas na Europa dependem de equipamentos e conhecimento asiáticos. Empresas sul-coreanas detêm 65% da capacidade de células do continente, e empresas chinesas, 55% da capacidade em construção. As tarifas de até 35,3% atingiram os BEVs chineses e poupou os híbridos plug-in, e as importações de híbridos disparam enquanto as de BEVs se estabilizam.

Para quem acompanha a cadeia de baterias, a leitura é que localização e preço acessível puxam em direções opostas, ao menos no curto prazo. Quem opera na faixa de entrada do mercado europeu tende a sentir mais qualquer exigência de conteúdo local. O debate europeu também lembra o movimento de outros países para reduzir a dependência da China, como o plano do DOE nos EUA noticiado pelo CEVIU em 5 de novembro de 2026.