DOE apresenta plano em três etapas para criar cadeia doméstica de baterias nos EUA até 2030 e reduzir dependência da China

O plano do DOE parte de um diagnóstico direto: a fabricação de células e packs nos EUA melhorou, mas a cadeia central segue dependente de importações. Mineração de matérias-primas e produção de anodos, catodos, eletrólitos e separadores acontecem em grande parte fora do país, principalmente na China. Com dados da BloombergNEF, o departamento projeta que a demanda por baterias quadruplique entre 2025 e 2035, de 179 GWh para 707 GWh. Os vetores citados são transporte, rede elétrica, data centers de IA, eletrônicos de consumo e drones.

A estratégia tem três frentes. A primeira é a cadeia mine-to-market até 2030, com investimentos em upstream (mineração), midstream (refino e materiais projetados) e downstream (células, packs e produtos finais), voltados a extração, reciclagem, refino e fabricação de equipamentos. A segunda mira baterias de nova geração, mais baratas, duráveis e com menor dependência de minerais críticos em alguns segmentos, como estado sólido ou versões avançadas do íon-lítio, com liderança tecnológica até 2035. A terceira tenta atravessar o valley of death, a passagem do laboratório ao produto comercial. O texto não cita EVs de forma explícita, e se apoia em segurança nacional, rede elétrica, robôs humanoides e data centers. O contexto pesa: segundo o think tank E2, projetos de baterias de US$ 42 bilhões foram cancelados, fechados ou reduzidos entre 2022 e 2026, com mais de 85 mil empregos perdidos.

Para quem acompanha EVs, a leitura é que o plano trata baterias como infraestrutura estratégica, não como política de veículo elétrico. Se a cadeia de materiais sair do papel, montadoras que dependem de insumos asiáticos ganham alternativa a longo prazo. Mas o histórico de cancelamentos pede cautela sobre a execução.