BYD Da Tang teria saído da fábrica com rodas dianteiras e traseiras trocadas, relatam donos na China

O Da Tang (Great Tang) chegou em meados de julho de 2026 como topo da linha Dynasty da BYD. O problema relatado atinge só a versão "950 km RWD", de motor único e tração traseira, que usa rodas em configuração staggered: rodas e pneus traseiros mais largos que os dianteiros. O correto seria 255/50R20 em roda 8J na frente e 275/45R20 em roda 9J atrás.

Segundo o 3YC User Report, inspeções em concessionárias e feitas pelos próprios donos indicam que os pneus ficaram na posição certa, mas as rodas foram trocadas: as 9J, mais largas, foram para a frente, e as 8J, mais estreitas, para trás. Pela ETRTO, o 255/50R20 aceita rodas de 7J a 9J, então a frente é compatível, ainda que no limite. Já o 275/45R20 só serve em rodas de 8,5J a 10,5J, e a 8J fica estreita demais. Isso afeta área de contato, resposta da direção e suporte da parede lateral, e pode prejudicar os sistemas de estabilidade. Donos relatam comportamento anormal e dificuldade de manter o carro reto em rodovias. A BYD não reconheceu o problema oficialmente até a publicação.

Para quem acompanha qualidade de produção, o caso mostra como um erro de montagem simples pode mexer em dinâmica veicular e em calibração de controle de estabilidade. Os relatos vêm de donos e de uma publicação especializada, sem posição da BYD, então o alcance real do problema segue em aberto. O modelo vende em volume (10.997 unidades em setembro de 2026, segundo o China EV DataTracker), o que aumenta o peso de uma eventual resposta da fabricante.