Ammann e Volvo Penta lançam pavimentadora elétrica eABG 4820, que assenta até 1.200 toneladas de asfalto por dia

A Ammann, fabricante suíça conhecida por usinas de asfalto e concreto, eletrificou uma de suas pavimentadoras mais populares. A eABG 4820 usa o sistema de propulsão elétrico da Volvo Penta, que fornece baterias, motores, eletrônica de potência e tecnologia de controle. A Ammann entrou com a experiência em máquinas hidráulicas para integrar o conjunto.

Os números: motor elétrico de 99 kW e pacote de 270 kWh dividido em três unidades, com células de óxido de níquel-cobalto-alumínio (NCA). A máquina assenta até 500 toneladas por hora e até 1.200 toneladas por dia, com uma parada para recarga. Sem recarga intermediária, faz entre 350 e 450 toneladas. A recarga em CCS2 chega a 150 kW e leva cerca de uma hora e meia. Em corrente alternada, a até 22 kW, leva 12 horas. Segundo Philipp Bramer, da Ammann, o diferencial está no gerenciamento de energia: o sistema elétrico conversa com a hidráulica, e o controle entrega só a energia necessária. Um detalhe importante: a bateria cobre um turno de trabalho, mas o aquecimento da mesa (ABG e+) depende de alimentação externa. A largura de trabalho vai até 6,5 metros. A fabricante cita menos ruído e até 70% menos CO2 que a versão a diesel, além de menos itens de manutenção por haver menos peças móveis. Em contrapartida, as construtoras precisam de equipamento de recarga nos depósitos e de uma solução para recarregar no canteiro.

Para quem acompanha eletrificação fora do carro de passeio, a eABG 4820 mostra que pacotes de 270 kWh com recarga rápida em CCS2 já entram em máquina pesada. Para quem opera frota de obra, a conta passa pela infraestrutura de recarga no canteiro e pela alimentação externa da mesa aquecida, não só pela bateria. É uma leitura editorial, não uma conclusão da fabricante.