CEO da D1EV rebate notificação da Tesla por testes não autorizados do FSD na China: "Nos vemos no tribunal"

A equipe jurídica da Tesla notificou a D1EV, plataforma chinesa de mídia sobre veículos de nova energia, exigindo o fim imediato dos testes e da divulgação não autorizados do FSD, segundo o Jiemian. O estopim foi uma "Intelligent Driving Competition" em Changsha, onde a D1EV usou um Model Y com o FSD V14.2.2 ativado de forma não oficial.

Na carta, a Tesla afirma que o carro passou por hacking ilegal e ativação não autorizada para contornar restrições regionais, habilitando recursos sem aprovação na China. A empresa sustenta que a transmissão pública dos testes viola regras da Cyberspace Administration of China e da State Administration for Market Regulation sobre qualificação de testes e autenticidade de conteúdo. Também avisou que o descumprimento pode levar a acusações criminais. O CEO Pang Yicheng recusou as exigências, disse não ver ilegalidade e declarou que não vai remover o conteúdo.

O contexto técnico e regulatório: o FSD V14 ainda não tem aprovação plena para lançamento comercial na China. Muitos donos pagaram 64.000 yuans (cerca de 9.600 dólares) pela opção, mas não têm o conjunto completo de recursos da América do Norte. Isso alimentou um mercado paralelo de ferramentas de terceiros, vendidas por algumas centenas de yuans (no máximo 140 dólares). Na Coreia do Sul, mais de 80 proprietários foram investigados no início do ano por usar dispositivos externos para ativar o FSD, com penas possíveis de até dois anos de prisão ou multas de cerca de 100.000 yuans (14.900 dólares). As autoridades citaram riscos de segurança viária, como possíveis erros de avaliação do sistema. A Tesla China não fez outros comentários públicos.

O caso chinês se soma a outro episódio de fricção regulatória do FSD fora dos EUA. Em 5 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou "Tesla vendeu FSD na Coreia do Sul a donos que não conseguem ativá-lo e enfrenta nova queixa", com dados de que 99% dos Teslas importados ao país no ano anterior não conseguem ativar o recurso, mesmo quando o dono pagou por ele. Lá, o problema era o recurso pago sem funcionar. Na China, o foco é a ativação por vias não oficiais e sua divulgação pública.

Para quem acompanha direção assistida e autônoma, o caso mostra o atrito entre software vendido globalmente e aprovação regional. Na leitura do CEVIU, enquanto o FSD não for liberado na China, a lacuna entre o que o dono pagou e o que pode usar tende a sustentar o mercado paralelo e gerar novos choques jurídicos. Também testa até onde vai a responsabilidade de quem divulga esse tipo de teste.