Escritórios da BYD na Holanda são alvo de buscas em disputa com a JLR por semelhança entre Ti7 e Defender

Dois escritórios da BYD na Holanda, em Schiedam e Hoofddorp, foram alvo de buscas de oficiais nomeados pela Justiça em agosto de 2026. O pano de fundo é uma disputa com a Jaguar Land Rover (JLR), que alega que o SUV Ti7 viola direitos de propriedade intelectual ligados ao Land Rover Defender. Segundo o The Guardian, foram apreendidos registros digitais. A JLR, de acordo com relatos, suspeita que a BYD desmontou um Defender para fazer engenharia reversa de parte da tecnologia usada no Ti7.

Há ressalvas importantes. Nenhuma das montadoras se manifestou publicamente, e não houve constatação de violação. Os advogados da BYD contestam o alcance da apreensão e a chamam de "fishing expedition". Uma audiência preliminar está marcada para 11 de novembro, em Haia.

No lado técnico, o Ti7 chegou à China em setembro de 2025 como Bao 7, da marca Fang Cheng Bao, com carroceria quadrada, dianteira vertical e caixas de roda retangulares. Na China, mede 4.999 mm de comprimento e 2.920 mm de entre-eixos, com cinco lugares. A versão europeia tem sete. No Reino Unido, a BYD informa 5.146 mm, contando o estepe traseiro. A variante britânica é híbrida plug-in, com motor 1.5 turbo e dois motores elétricos, 402 cv combinados, bateria de 35,6 kWh e até 119 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. Em abril de 2026, a BYD apresentou ainda uma versão totalmente elétrica, com até 755 km no CLTC. As primeiras unidades devem chegar às concessionárias britânicas em novembro de 2026, e as entregas começam em janeiro de 2027.

O caso lembra um precedente: em 2019, a JLR venceu um processo contra a Jiangling Motor Corporation por causa do Landwind X7, parecido com o Range Rover Evoque.

A cobertura anterior ajuda a situar a Fang Cheng Bao. Em 2 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou em "Fang Cheng Bao, da BYD, passa de 600 mil vendas, mas admite gargalos de entrega antes do lançamento do Ti 9" que a marca superou 600 mil vendas acumuladas desde meados de 2023. Ou seja, o Ti7 faz parte de uma linha já consolidada na China, e a disputa na Holanda chega com a expansão europeia em curso. Nenhum item anterior trata do processo em si.

Para quem acompanha a entrada das chinesas na Europa, o caso mostra que o desenho de um produto de nicho, como o off-road quadrado, pode virar front jurídico. Uma decisão que limite o Ti7 teria efeito direto no calendário britânico, mas isso é hipótese: por ora não há conclusão de violação. Vale acompanhar a audiência de 11 de novembro e se o tribunal restringe o alcance da apreensão.