GM leva o Super Cruise, sistema de direção com as mãos livres, à Europa nos elétricos da Cadillac

O Super Cruise chega à Europa em meados de dezembro, em três crossovers elétricos da Cadillac: Optiq 2025, Lyriq 2026 e Vistiq 2026. A GM fala em mais de 180 mil quilômetros de vias compatíveis em 16 países, com Alemanha, França e Suíça entre os primeiros. O sistema já roda nos Estados Unidos, Canadá, China e Coreia do Sul.

Tecnicamente, é um assistente de nível 2 pela classificação da SAE. Combina estradas pré-mapeadas, câmeras, radar, GPS e controle de cruzeiro adaptativo. Um sistema de monitoramento do motorista confere se ele está atento, e a barra verde no topo do volante indica que a função está ativa. O carro mantém a faixa e a distância do veículo da frente a até 130 km/h, inclusive em trânsito de para e anda. A troca de faixa exige que o motorista acione a seta. A GM diz ter feito testes de validação, testes de rotas regionais e ajustes de software para a legislação e as condições europeias. O mapa de navegação, com Google Maps integrado, mostra as vias compatíveis e quanto do trajeto pode ser feito sem as mãos.

O histórico do CEVIU mostra o movimento do mercado europeu em assistência de nível 2. Em 3 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou que a BMW amplia ADAS Level 2 para uso urbano a partir de 2027, começando pela Alemanha. A GM entra agora com uma proposta focada em rodovias, a partir de dezembro. Em 2 de novembro de 2026, o CEVIU também cobriu a quarta geração da plataforma elétrica da GM, mas a fonte atual não liga o Super Cruise a essa plataforma.

Para quem acompanha software embarcado, a leitura é que a disputa europeia por direção com as mãos livres esquenta em poucas semanas, com BMW e GM mostrando abordagens diferentes (urbano guiado por navegação de um lado, rodovia pré-mapeada do outro). O sistema continua exigindo atenção total do motorista, então a diferença está no escopo de uso e na cobertura de mapas, não em autonomia real.