BYD Seal 07 faz desvio autônomo de emergência a 130 km/h em teste organizado pela própria montadora

O teste mostra o BYD Seal 07 com God's Eye B fazendo um desvio autônomo de emergência a 130 km/h, acima dos 120 km/h que costumam valer nas rodovias expressas da China. Foi um teste real, mas organizado pela própria BYD, então os cenários e a divulgação em vídeo são controlados pela fabricante. O vídeo termina logo após a passagem pelo alvo, e não dá para saber se o carro voltou à faixa original.

O cenário de 90 km/h entre o Sealion 05 e um caminhão é o mais difícil do ponto de vista de software. O carro não pode frear forte, porque o caminhão vem atrás, e isso encurta o tempo de decisão do ADAS. Já o God's Eye B combina LiDAR no teto, 12 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e cinco radares de ondas milimétricas, tudo processado por um único chip Nvidia Drive Orin X de 254 TOPS. O pacote inclui estacionamento autônomo, frenagem e desvio de emergência e NOA, com o motorista monitorando.

Em 6 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou "BYD Seal 07 de segunda geração estreia na China com flash charging e God's Eye". Naquele momento, o foco era o lançamento do sedã e a presença do sistema de direção assistida. Agora há uma demonstração prática de uma das funções do God's Eye, o desvio de emergência em alta velocidade, uma semana depois da estreia.

Para quem acompanha ADAS, o dado útil é a combinação de sensores redundantes com um único chip de 254 TOPS num sedã de segmento acessível. A demonstração é da fabricante, então serve como indicação de capacidade, não como validação independente. A intenção da BYD de levar o God's Eye ao mercado global, começando pelo Denza Z9 GT com CNOA na Europa, indica que esse tipo de teste tende a aparecer também fora da China.