Yangwang U9 Xtreme atinge 503 km/h após ajustes na asa traseira, na suspensão e nos pneus

A fonte informa que o U9 Xtreme alcançou 312 mph (os 503 km/h do título) em um trecho fechado de 4,35 milhas (cerca de 7 km) em Abu Dhabi. O feito rendeu dois recordes Guinness: maior velocidade em um sentido para um carro de produção e para um carro elétrico de produção. O recorde anterior do próprio U9 era de 308 mph, marca de 2025.

Do lado técnico, são quatro motores elétricos, um por roda, com mais de 3.000 hp no total, e arquitetura de 1.200 V. Com a bateria em 20% de carga, o carro ainda entrega 1.800 kW (2.414 hp) e aceita até 700 kW em frenagem regenerativa. Os motores independentes permitem torque vectoring fino, e os amortecedores elétricos seguram o squat e o dive. Há ainda elementos aerodinâmicos ativos para estabilidade. Os pneus vieram da indonésia Giti. A produção prevista é de apenas 30 unidades. A superfície foi fechada e varrida em busca de qualquer detrito, até fios deixados pelas varredoras.

Em 2 de novembro de 2026, o CEVIU noticiou "Yangwang U9 Xtreme, supercarro da BYD, sofre acidente na China; piloto sai ileso", com o carro possivelmente em tentativa de alcançar 500 km/h. Uma semana depois, o mesmo modelo cravou a marca de 503 km/h. Ou seja, o objetivo dos 500 km/h, que na época era uma suspeita ligada ao acidente, virou resultado homologado em Abu Dhabi.

Para quem trabalha com eletrônica de potência e eletrificação, o recado é sobre térmica e densidade de potência: manter 1.800 kW com a bateria em 20% de carga indica uma arquitetura de 1.200 V que segura carga alta mesmo sem estar cheia. É uma leitura editorial, já que o número vem do fabricante. A produção de só 30 unidades mostra que o recorde serve mais como vitrine de tecnologia do que como produto de mercado.