SpaceX deixa de depender da NASA, e a agência perde poder de barganha

A tese central da matéria é que a SpaceX deixou de ser uma fornecedora que precisa do governo americano e virou uma fornecedora da qual o governo depende. A empresa avisou à NASA que vai parar de operar a Crew Dragon até 2030 ou antes. A Crew Dragon é hoje o único transporte confiável de astronautas para a ISS fora de China e Rússia. A SpaceX também deixou de vender lançamentos comerciais do Falcon 9 para missões após 2028.

O quadro inclui outros sinais. Kent Rominger disse, em reunião do Safety Advisory Panel da NASA, que o US Deorbit Vehicle (uma Dragon modificada) pode exigir outro foguete se lançar após 2030. A SpaceX também avisou à Space Force que não vai concorrer a três novos contratos de lançamento no fim da década e disse a empresas lunares do programa CLPS que não fornecerá lançamentos. Os contratos já assinados continuam sendo cumpridos. Segundo a fonte, a aposta de Musk está em IA, data centers em solo e no espaço e na Starship, com cerca de US$ 15 bilhões investidos no foguete. A Starship ainda tem uma lacuna: o mecanismo de liberação atual, tipo dispenser, serve aos satélites Starlink e Starmind, mas não a cargas grandes como telescópios.

A cobertura anterior mostra a trajetória até aqui. Em 24 de julho de 2026, o CEVIU noticiou em "SpaceX Prioriza Starship e Recusa Lançamentos do Falcon 9 a Partir de 2028" que a empresa passou a recusar clientes de lançamentos dedicados do Falcon 9 a partir de 2028. Em 30 de setembro de 2026, em "Futuro incerto: SpaceX não operará Crew Dragon para órbita terrestre após 2030, diz à NASA", o CEVIU relatou a intenção de descontinuar Crew Dragon e Falcon 9 em missões para a órbita baixa a partir de 2030. A notícia atual não repete esses anúncios: ela os reúne e os amplia com novos sinais, como a recusa de licitações da Space Force e a posição diante das empresas do CLPS, e com a leitura de que a NASA perdeu poder de barganha.

Para quem acompanha cadeia de suprimentos de lançamento, a leitura é que o Falcon 9 deixa de ser a opção padrão de capacidade. Quem planeja cargas após 2028 precisa de plano B, e a Starship ainda não resolve cargas grandes. Para a NASA, isso significa investir mais em Boeing e rever o cronograma de desorbitar a ISS.