Estudo Revela Exposição Massiva de Dados em Carros Conectados: Veículos Compartilham Informações com Anunciantes e Gigantes de Tecnologia

A recente investigação da Northeastern University e Consumer Reports escancara uma realidade preocupante: carros conectados são grandes coletadores e transmissores de dados pessoais. O estudo, que analisou o tráfego Wi-Fi de 21 veículos, identificou que 19 deles enviavam informações sensíveis a terceiros, incluindo anunciantes e gigantes de tecnologia como Meta e Google. Isso inclui VINs, e-mails, números de telefone e geolocalização precisa. Essa coleta é feita diretamente pelos veículos e por seus aplicativos complementares, que quase dobram a exposição a rastreadores quando pareados.

A prática de rastreamento por grandes empresas de tecnologia é um tema recorrente. O CEVIU News já apontou, em abril de 2026, que Google, Microsoft e Meta rastreiam usuários mesmo após a desativação explícita de privacidade. Além disso, em julho de 2026, revelamos como bancos europeus também expunham dados de clientes via trackers para essas mesmas gigantes. O ecossistema de dados veiculares, portanto, não está isolado, mas se integra a um cenário mais amplo de vigilância digital, ampliando os riscos para a privacidade dos motoristas.

Enquanto a maioria das montadoras transferiu a responsabilidade da gestão de dados para os proprietários dos veículos, a Honda se destaca por aprimorar suas políticas. A empresa agiu para evitar o envio de geolocalização precisa a terceiros envolvidos no rastreamento de usuários. Essa postura da Honda é um movimento importante na direção de maior privacidade, contrastando com a inércia dos outros 16 fabricantes contatados pelo estudo, que mantêm o status quo da exposição de dados.

A exposição massiva de dados em carros conectados é uma ameaça séria à privacidade e segurança individual. O acesso a VINs, e-mails, telefones e, especialmente, a localização precisa dos motoristas cria um terreno fértil para campanhas de marketing intrusivas, perfis detalhados de comportamento e, em casos extremos, até mesmo para a criminalidade. A falta de controle sobre quem acessa e como utiliza esses dados, como apontado pelo estudo, coloca empresas e governos diante do desafio de regulamentar e garantir a proteção das informações veiculares, algo que hoje está largamente nas mãos de terceiros.